El Gobierno le abrió la puerta a Tesla, la marca de vehículos eléctricos de Elon Musk, para importar sus autos eléctricos sin arancel a partir de 2027. Hasta ahora, el país tenía un cupo anual para traer del exterior autos eléctricos e híbridos sin arancel. Pero el valor tope del precio FOB del vehículo no podía superar los US$ 16.000.

Ahora, mediante el Decreto 1128/2026, se fijó un valor FOB máximo de US$ 35.000 por unidad para la importación sin arancel de autos eléctricos puros, los que comercializa Tesla. Es un aumento de 119% frente a los US$ 16.000 anteriores.

En tanto, para los híbridos convencionales y enchufables, el tope será de US$ 18.000, mientras que para los mild hybrid (de combustión con motor eléctrico auxiliar) se mantiene el límite vigente de US$ 16.000, informó la Secretaría de Industria en un comunicado. Estos autos se venden luego de impuestos y gastos a entre US$ 23.000 y 35.000 en las concesionarias.

"De esta manera, se adecúa el límite FOB a las características y valores de mercado de los vehículos eléctricos de última tecnología, cuyos precios superan el tope vigente, a fin de facilitar su ingreso por parte de las empresas con producción local y los importadores", agrega.

La venta de autos híbridos viene en alza, de la mano también de la llegada de vehículos chinos. Mientras que en 2025 los patentamientos de híbridos y eléctricos crecieron 90% respecto de 2024 —de 13.500 a 25.600 unidades—, en los primeros siete meses de este año aumentaron 322% y acumulan 48.320 unidades patentadas.

BYD, una de las marcas chinas que ganó más presencia.

En tanto, la participación de mercado pasó del 4,4% en los primeros siete meses de 2025 al 21,1% en igual período de 2026. El 72% de esas unidades correspondió a modelos alcanzados por el régimen de arancel cero.

Las convocatorias de 2025 y 2026 asignaron en conjunto 100.000 unidades, de las cuales ya ingresaron al país 68.792 vehículos. Se importaron 58 modelos de 29 marcas.

Pero el techo de US$ 16.000 impedía el ingreso de autos de marcas japonesas, coreanas, europeas y también estadounidenses, que se mueven en segmentos por arriba de los autos chinos que llegaron al país.

Los preparativos de Tesla

El primer concesionario de Tesla en la Argentina ya tiene ubicación, pero sus dueños todavía no quieren salir a promocionarlo hasta que tengan asegurada la provisión de estos vehículos. El primer salón de ventas estaría sobre la Avenida del Libertador, en el barrio porteño de Núñez.

A comienzos de este mes el presidente Javier Milei recibió en la Casa Rosada a directivos de Tesla, junto a los desarrolladores de data centers DayOne Data.

Para Tesla representó la presentación en sociedad de su equipo gerencial. Milei, su hermana Karina y el jefe de Gabinete, Diego Santilli, se reunieron con tres ejecutivos globales de la firma creada or Elon Musk: David Feinstein, director de Finanzas, Comercio Global y Mercados; Karen Steakley, directora de Políticas Públicas y Desarrollo de Negocios y Stephan Spazier, Jefe de Nuevos Mercados.

Los directivos de Estados Unidos fueron acompañados por los locales Francisco Mayorga y José Luis Martins, que integran la filial de Tesla en Argentina. El equipo local está encabezado por Joaquín Lizarralde, exejecutivo de Kavak y RDA Mobility, y según fuentes del sector está en pleno proceso de reclutamiento de personal para con ventas, entrega de vehículos y servicio técnico.

Por otra parte, la Argentina y Estados Unidos tienen pendiente la reglamentación del acuerdo de libre comercio que contempla la importación sin aranceles de hasta 10.000 vehículos por año. Por el momento el acuerdo está pendiente de su aprobación en el Congreso.

El Tesla Model 3 Standard. Foto: Tesla

En cuanto a los modelos de Tesla que podrían llegar, la marca ya vende el Model 3 y el Model Y en otros países de esta región.

Y lo cierto es que Tesla está detrás de dos negocios en el país: a la venta de vehículos busca sumarle la instalación de la infraestructura necesaria. Con ese propósito firmó un memorándum de entendimiento con YPF para analizar oportunidades vinculadas con estaciones de carga rápida y almacenamiento de energía. El proyecto contempla una primera etapa con cargadores en 17 estaciones de servicio, inicialmente en Capital y conurbano.