{"id":27501,"date":"2026-08-02T22:53:16","date_gmt":"2026-08-03T01:53:16","guid":{"rendered":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=27501"},"modified":"2026-08-02T22:53:16","modified_gmt":"2026-08-03T01:53:16","slug":"los-expertos-en-psicologia-explican-por-que-el-transito-genera-tanta-agresividad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=27501","title":{"rendered":"Los expertos en psicolog\u00eda explican por qu\u00e9 el tr\u00e1nsito genera tanta agresividad"},"content":{"rendered":"<p>Un embotellamiento impide avanzar, altera horarios y obliga a depender de decisiones ajenas. Esa combinaci\u00f3n re\u00fane varios de los factores que la psicolog\u00eda relaciona con el estr\u00e9s y la agresividad como lo son la frustraci\u00f3n, incertidumbre y p\u00e9rdida de control.<\/p>\n<p>La congesti\u00f3n no conduce inevitablemente a una reacci\u00f3n violenta. Sin embargo, puede elevar el nivel de activaci\u00f3n con el que cada conductor responde al siguiente inconveniente. <b>Una frenada, una demora frente al sem\u00e1foro o un cambio de carril dejan entonces de percibirse como hechos menores y pasan a funcionar como disparadores<\/b>.<\/p>\n<p><a href=\"https:\/\/www.lanacion.com.ar\/autos\/los-nuevos-modelos-de-autos-que-promete-ford-tras-la-alianza-que-realizo-con-un-gigante-chino-nid29072026\/\">Los nuevos modelos de autos que promete Ford tras la alianza que realiz\u00f3 con un gigante chino<\/a><\/p>\n<p>Un trabajo cl\u00e1sico de Gary Evans y sus colaboradores, publicado en el <i>Journal of Applied Psychology<\/i>, estudi\u00f3 a conductores profesionales expuestos al tr\u00e1nsito en hora pico. Los <b>investigadores encontraron una asociaci\u00f3n entre la congesti\u00f3n, una menor percepci\u00f3n de control y se\u00f1ales fisiol\u00f3gicas de estr\u00e9s<\/b>. El estudio no afirm\u00f3 que toda demora genere agresi\u00f3n, pero mostr\u00f3 que la experiencia del tr\u00e1nsito tiene efectos que van m\u00e1s all\u00e1 de la impaciencia.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/342NXDPMEREHDJIDOTX6AKO22U.jpg?auth=67c6ad2a611df3f1f8930a1cf28781d2473113e0a81c26e1ddec3ef10bece8b9&amp;smart=true&amp;width=3000&amp;height=2003\" alt=\"La p\u00e9rdida de control es uno de los elementos centrales que genera posteriores reacciones violentas\" height=\"2003\" width=\"3000\" \/><\/p>\n<p>La <b>p\u00e9rdida de control resulta central<\/b>. En la calle, una persona no puede decidir cu\u00e1nto tardar\u00e1 el viaje, c\u00f3mo actuar\u00e1n los dem\u00e1s ni cu\u00e1ndo desaparecer\u00e1 una congesti\u00f3n. Algunas conductas agresivas intentan recuperar simb\u00f3licamente ese dominio, como bloquear a otro veh\u00edculo, acelerar para impedir un sobrepaso o \u201cense\u00f1ar\u201d mediante una maniobra cu\u00e1l ser\u00eda la conducta correcta.<\/p>\n<p>Esa interpretaci\u00f3n aparece en un informe de 2025 de la AAA Foundation for Traffic Safety. La investigaci\u00f3n combin\u00f3 una revisi\u00f3n bibliogr\u00e1fica, consultas con acad\u00e9micos, ocho grupos focales y una encuesta representativa de 3020 conductores estadounidenses.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/S4WUSCXRVZCE5GB3IB4FMOBJEE.jpg?auth=739480d2724137fb1f517e23644385ddc12ca31c9e9581f95f1e190c140db847&amp;smart=true&amp;width=2000&amp;height=1333\" alt=\"Entre las motivaciones mencionadas aparecieron llegar m\u00e1s r\u00e1pido y responder a una amenaza percibida\" height=\"1333\" width=\"2000\" \/><\/p>\n<p>Entre las <b>motivaciones mencionadas aparecieron llegar m\u00e1s r\u00e1pido, responder a una amenaza percibida, recuperar el control, tomar represalias y castigar a quienes supuestamente hab\u00edan actuado mal<\/b>. El 96% de los encuestados reconoci\u00f3 al menos una conducta agresiva o de ira vial durante el a\u00f1o anterior, aunque el informe reuni\u00f3 bajo esa categor\u00eda acciones de gravedad muy diferente. El 11% inform\u00f3 comportamientos violentos.<\/p>\n<p>Los participantes asociaron esas experiencias principalmente con ira y frustraci\u00f3n, pero tambi\u00e9n con miedo, ansiedad y, en algunos casos, placer. El predictor m\u00e1s marcado de una alta participaci\u00f3n en conductas agresivas fue la cultura vial percibida, ya que<b> cuanto m\u00e1s habitual consideraban la agresi\u00f3n en su entorno, mayor era la probabilidad de reproducirla<\/b>.<\/p>\n<p><img loading=\"lazy\" decoding=\"async\" src=\"https:\/\/resizer.glanacion.com\/resizer\/v2\/FSVPX4KVZ5CRJOSMWZZ4FVSXW4.jpg?auth=5297a4e50e231c34e6223d1524ffee786e4865b831d6753c1a6f58720f6fbb34&amp;smart=true&amp;width=2000&amp;height=1333\" alt=\"El predictor m\u00e1s marcado de una alta participaci\u00f3n en conductas agresivas fue la cultura vial percibida\" height=\"1333\" width=\"2000\" \/><\/p>\n<p>Esto ayuda a explicar por qu\u00e9 una acci\u00f3n puede propagarse. Un conductor interpreta que debe defenderse porque todos avanzan de manera agresiva; su respuesta confirma ante los dem\u00e1s que ese comportamiento es normal. As\u00ed se construye un circuito en el que cada persona cree estar reaccionando, aunque para el resto sea quien inicia el conflicto.<\/p>\n<p>La evidencia tambi\u00e9n diferencia entre enojo y agresi\u00f3n. El primero es una emoci\u00f3n; la segunda, una conducta. Sentir frustraci\u00f3n en un embotellamiento no obliga a insultar, perseguir o poner en riesgo a otro. La regulaci\u00f3n emocional y las normas de cortes\u00eda funcionan como barreras. De hecho, el informe de la AAA observ\u00f3 que quienes otorgaban mayor importancia a los buenos modales presentaban menos conductas agresivas.<\/p>\n<p>\u200bLa p\u00e9rdida de control, las amenazas percibidas y la intenci\u00f3n de castigar a otros conductores alimentan las reacciones\u00a0\u00a0LA NACION<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Un embotellamiento impide avanzar, altera horarios y obliga a depender de decisiones ajenas. 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