{"id":26066,"date":"2026-06-28T15:11:51","date_gmt":"2026-06-28T18:11:51","guid":{"rendered":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=26066"},"modified":"2026-06-28T15:11:51","modified_gmt":"2026-06-28T18:11:51","slug":"el-alpine-traiciona-a-colapinto-en-la-largada-de-puntuar-en-barcelona-a-complicarse-en-austria","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=26066","title":{"rendered":"El Alpine traiciona a Colapinto en la largada: de puntuar en Barcelona a complicarse en Austria"},"content":{"rendered":"

SPIELBERG, Austria.\u2013 George Russell no s\u00f3lo gan\u00f3 el Gran Premio de Austria 2026, <\/a>sino que recuper\u00f3 un buen nivel de autoestima porque nadie pudo atacarlo desde la primera vuelta, convirtiendo en victoria su pole del s\u00e1bado. Ni Max Verstappen<\/b> \u2014que en otra carrera \u201ca lo Max\u201d pas\u00f3 de la quinta posici\u00f3n de largada a la de escolta\u2014 ni el l\u00edder del certamen, Kimi Antonelli,<\/b> que cometi\u00f3 algunos errores en los primeros metros, pudo entrar en la batalla,<\/b> debiendo conformarse con cerrar el podio <\/b>despu\u00e9s de superar a las Ferrari de Charles Leclerc y Lewis Hamilton. Una verdadera debacle para los veh\u00edculos italianos.<\/p>\n

Ahora, George marcha 40 puntos por detr\u00e1s de su compa\u00f1ero<\/b>, pero todav\u00eda falta mucho y el campeonato sigue muy vivo, aunque ser\u00e1 un milagro que alg\u00fan otro constructor le arrebate el t\u00edtulo a un piloto de Mercedes.<\/p>\n

\"El<\/p>\n

Mientras Mercedes sale fortalecida \u2014ya lleva siete victorias de ocho carreras\u2014, Alpine regresa a su sede en Inglaterra bastante desilusionada: <\/b>Pierre Gasly perdi\u00f3 al final su 11\u00aa posici\u00f3n de largada para acabar 13\u00ba, en tanto que Franco Colapinto, que sufri\u00f3 una mala largada con falta de potencia, qued\u00f3 \u00faltimo y luch\u00f3 muy bien para recuperarse y finalizar 15\u00ba.<\/p>\n

De Catalu\u00f1a a Spielberg pasaron dos semanas y la alegr\u00eda de Alpine <\/b>\u2014con Pierre Gasly sexto y Colapinto octavo en pista, aunque d\u00e9cimo por sanci\u00f3n\u2014 se evapor\u00f3 en el calor del Red Bull Ring.<\/b> Gasly no pudo realmente atacar a ambos Audi, que cerraron el d\u00eda con Gabriel Bortoleto 11\u00ba y Nico H\u00fclkenberg 12\u00ba. Los coches germano-suizos ya llevan motores y chasis mejorados. Y adem\u00e1s, ni siquiera con un telescopio pudo Pierre enfocar a las dos Racing Bulls, con Liam Lawson 9\u00ba y Arvid Lindblad 10\u00ba.<\/p>\n\n

Decepcionados quedaron tambi\u00e9n los dos pilotos de McLaren y los de Ferrari.<\/b> Sin mejoras aerodin\u00e1micas rese\u00f1ables \u2014que s\u00ed las tuvo el RB22 de Max\u2014 Oscar Piastri acababa a casi 20 segundos por detr\u00e1s del ganador, una amplia diferencia trat\u00e1ndose de un circuito relativamente corto. Y Lewis Hamilton, tras enfrascarse en una batalla con Verstappen cuando el neerland\u00e9s avanzaba desde la tercera fila de largada, tampoco pod\u00eda sentirse satisfecho. Por momentos, esa batalla se pareci\u00f3 a la que sostuvieron en 2021, pero esta vez sin topetazos \u2014eso s\u00ed\u2014 con varios barridos de pista para echar, como veteranos zorros viejos, al rival hacia la parte externa del asfalto.<\/p>\n

Ferrari hab\u00eda tra\u00eddo su nuevo motor mejorado y su chasis considerado como el mejor con agarre de tipo mec\u00e1nico, pero que esta vez fue apenas una sombra de aquel que en Catalu\u00f1a le hab\u00eda dado al veterano ingl\u00e9s de 40 a\u00f1os su primera victoria vestido de rojo. Lewis acababa quinto y Leclerc, cuarto.<\/p>\n

Los Alpine, complicados<\/h1>\n

A Franco se le complic\u00f3 la carrera desde el vamos. <\/b>Ambos Alpine arrancaban con neum\u00e1ticos medios, la elecci\u00f3n mayoritaria; no hab\u00eda estrategia dividida del equipo. Cuando las luces de largada se apagaron, Franco se qued\u00f3 sin empuje en el motor y lo pasaron los dos Williams antes de la primera curva; y despu\u00e9s, otra vez con muy mala aceleraci\u00f3n, lo adelantaron ambos Cadillac y el Aston Martin de Fernando Alonso. Era el \u00faltimo. Iba a tener que remar fuerte. Al final dejaba atr\u00e1s al Aston Martin en la vuelta 49.<\/p>\n

Franco hizo durar bastante su primer compuesto, el medio. <\/b>Gasly hab\u00eda parado por primera vez en el giro 14\u00b0, pero aguant\u00f3 hasta la 21\u00aa vuelta. Calzaba compuesto duro, pero se perd\u00eda el Virtual Safety Car de la vuelta 25, propiciado por el Williams de Carlos Sainz cuando se deten\u00eda en la pista. Casi todos hab\u00edan parado ya, menos Oliver Bearman, que se vio muy beneficiado con un ahorro de en torno a 10 segundos, y eso fue fundamental para que el ingl\u00e9s terminara a la larga por delante de Franco, por solo 3 segundos.<\/p>\n

\"Franco<\/p>\n

A partir de ah\u00ed su misi\u00f3n era atacar al Haas de Esteban Ocon. Por dos veces en la secuencia de paradas iba a desalojar al franc\u00e9s: primero en la vuelta 35 y despu\u00e9s en la 54, con una muy buena maniobra por el interior de la dif\u00edcil curva 3. El ritmo de su Alpine era claramente superior al del Haas de Ocon.<\/p>\n

Los Haas, una pesadilla<\/h1>\n

Otra historia ser\u00eda el duelo con el Haas de Bearman. Franco, con el mismo compuesto medio, era marginalmente m\u00e1s r\u00e1pido que el brit\u00e1nico en las \u00faltimas 10 vueltas de la carrera y se acercaba hasta los 2,7 segundos, debiendo conformarse con esa 15\u00aa posici\u00f3n final. Esta \u00faltima parte de la carrera del argentino sugiere que, de no haberse quedado sin potencia en esa primera vuelta, tambi\u00e9n \u00e9l, como Pierre, habr\u00eda superado al Haas m\u00e1s r\u00e1pido.<\/b><\/p>\n

Gasly iba a pasarlo a Bearman para quedar 13\u00ba en la vuelta 43. El franc\u00e9s instal\u00f3 un compuesto blando en la ronda 52 y aceleradamente comenz\u00f3 a descontar tiempo al Audi de Nico H\u00fclkenberg. El alem\u00e1n iba a aguantar y Pierre casi llega a pasarlo, pero quedaba a 767 mil\u00e9simas al bajarse la bandera a cuadros. M\u00e1s adelante, el Audi de Gabriel Bortoleto era inalcanzable, logrando la 11\u00aa posici\u00f3n a casi nueve segundos del compa\u00f1ero de Colapinto.<\/p>\n

Franco no parec\u00eda preocupado ni abatido despu\u00e9s de la carrera; quiz\u00e1s algo resignado, aunque conforme: \u201cMe empezaron a pasar todos\u2026 Largu\u00e9 y me qued\u00e9 sin potencia, me empezaron a pasar,<\/b> se recuper\u00f3 un poco, despu\u00e9s sal\u00ed de la uno y se qued\u00f3 otra vez, me volvieron a pasar todos, qued\u00e9 22\u00ba\u2026 Nos quedamos sin boost. Fue un fin de semana dif\u00edcil con el motor y con la parte el\u00e9ctrica, que cost\u00f3 un poco m\u00e1s que otro fin de semana. Siempre tenemos una buena largada, es nuestro fuerte; reaccion\u00e9 bien, hice unos primeros dos o tres metros y despu\u00e9s se qued\u00f3 parado el auto\u201d.<\/p>\n

\"Franco<\/p>\n

Pierre Gasly ampliaba sobre las deficiencias de los A526 este fin de semana: \u201cHay bastante que tenemos que entender despu\u00e9s de esa carrera, probablemente la m\u00e1s dura de la temporada. Fue dif\u00edcil en t\u00e9rminos de agarre y balance del auto, y hubo una degradaci\u00f3n muy alta. Tuve que hacer tres paradas porque los neum\u00e1ticos se desgastaban muy r\u00e1pido. La carrera no empez\u00f3 de la mejor manera, con un problema de potencia en las rectas. <\/b>Perdimos posiciones y despu\u00e9s estuvimos en tr\u00e1fico pero igual, aun con el camino despejado, tampoco ten\u00edamos ritmo y, como dije, demasiado desgaste (de neum\u00e1ticos)\u201d.<\/p>\n

Alpine se va de Spielberg sin cosecha y pierde tres unidades de la ventaja sobre Racing Bulls, que ahora es de 13 puntos en la tabla de constructores. Se complica la defensa de la ansiada quinta posici\u00f3n. Los Audi y alg\u00fan Haas ya aparecen molestando m\u00e1s de la cuenta, y el patr\u00f3n Flavio Briatore dar\u00e1 seguramente un pu\u00f1etazo sobre la mesa de su oficina en Enstone, <\/b>cerca de Silverstone, donde se correr\u00e1 el pr\u00f3ximo domingo.<\/p>\n

\"Flavio<\/p>\n

En clasificaci\u00f3n, los Racing Bulls ya superan claramente a los Alpine, y en ritmo de carrera, de no mediar anomal\u00edas, tambi\u00e9n. Lawson era de promedio entre 3 y 5 d\u00e9cimas m\u00e1s r\u00e1pido que Gasly con el mismo compuesto y desgastes similares.<\/p>\n

Al comenzar la temporada, la diferencia de los Alpine respecto del mejor Mercedes en Australia y Jap\u00f3n se situaba en clasificaci\u00f3n en un segundo o poco m\u00e1s. En Austria, Gasly qued\u00f3 a medio segundo de Antonelli en la Q2. Avanzaron los coches de Enstone con las m\u00e1s recientes modificaciones, pero no son suficientes <\/b>y, peor a\u00fan, el rendimiento \u2014tanto en clasificaci\u00f3n como en carrera\u2014 sigue siendo muy fluctuante. Como suele decir Colapinto: hay que trabajar mucho para procurar entender.<\/p>\n

\u200bEl argentino finaliz\u00f3 15\u00ba en Spielberg y su compa\u00f1ero Gasly, 13\u00ba; George Russell gan\u00f3 con Mercedes, relanza sus aspiraciones para el campeonato\u00a0\u00a0LA NACION<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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