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\n![\"Concesi\u00f3n](\"https:\/\/i.ytimg.com\/vi\/BSG7Or5xlcA\/maxresdefault.jpg\")
La posible concesi\u00f3n de la Ruta Nacional 3 y otros corredores viales volvi\u00f3 a encender la alarma entre los trabajadores de Vialidad Nacional. Desde el gremio que nuclea al sector advirtieron que el avance del esquema de privatizaci\u00f3n podr\u00eda derivar en despidos, reducci\u00f3n de funciones y un fuerte deterioro del organismo estatal encargado del mantenimiento de las rutas.<\/p>\n
El secretario general del gremio de trabajadores de Vialidad Nacional, Eduardo Palomo, manifest\u00f3 su preocupaci\u00f3n por el impacto que tendr\u00eda la concesi\u00f3n sobre el distrito Bah\u00eda Blanca y asegur\u00f3 que el organismo atraviesa un proceso de desfinanciamiento que pone en jaque tanto la operatividad como las fuentes laborales.<\/p>\n
\u201cLas concesiones que tienen que ver con la Ruta 3 norte y con otras rutas tambi\u00e9n quitan funciones a Vialidad Nacional justamente por el tema del mantenimiento. Es lo que venimos denunciando hace rato\u201d, sostuvo Palomo. Seg\u00fan explic\u00f3, el esquema mixto entre gesti\u00f3n p\u00fablica y privada existe desde la d\u00e9cada del \u201890, pero advirti\u00f3 que ahora podr\u00eda profundizarse con consecuencias directas sobre los trabajadores.<\/p>\n
\u201cEstamos muy preocupados porque eso tambi\u00e9n lleva a un punto de despidos, porque va a achicar mucho m\u00e1s el distrito\u201d, afirm\u00f3. En ese sentido, detall\u00f3 que con la nueva concesi\u00f3n Vialidad Nacional quedar\u00eda con menos de 150 kil\u00f3metros para mantener dentro del distrito local. \u201cEso genera una preocupaci\u00f3n enorme con los puestos de trabajo\u201d, agreg\u00f3.<\/p>\n
El dirigente sindical tambi\u00e9n denunci\u00f3 una situaci\u00f3n cr\u00edtica en materia presupuestaria. \u201cActualmente estamos totalmente desfinanciados\u201d, asegur\u00f3. Adem\u00e1s, remarc\u00f3 que persisten problemas vinculados al reparto de recursos provenientes del impuesto a los combustibles, fondos hist\u00f3ricamente destinados al mantenimiento vial.<\/p>\n
Palomo alert\u00f3 adem\u00e1s sobre el riesgo de cierre de balanzas y campamentos viales, infraestructura que podr\u00eda terminar siendo utilizada por las empresas concesionarias como obradores. \u201cTodo esto es vieja escuela, vieja escuela de los \u201890\u201d, expres\u00f3.<\/p>\n
Otro de los puntos planteados por el gremialista fue la situaci\u00f3n de las rutas nacionales durante el invierno, especialmente en el sur del pa\u00eds, donde el mantenimiento preventivo resulta clave ante nevadas y formaci\u00f3n de escarcha. \u201cVialidad Nacional hoy est\u00e1 pr\u00e1cticamente ac\u00e9fala porque no hay plata\u201d, sostuvo.<\/p>\n
En paralelo, cuestion\u00f3 el posible incremento de peajes en los corredores concesionados y advirti\u00f3 sobre el impacto econ\u00f3mico para quienes transitan habitualmente esas rutas. \u201cVan a querer poner m\u00e1s cabinas de peaje y eso suma un costo bastante grotesco para el usuario\u201d, afirm\u00f3. Adem\u00e1s, consider\u00f3 que las futuras obras prometidas \u201cno van a ser mejoras reales\u201d y apunt\u00f3 contra lo que defini\u00f3 como \u201cun maquillaje para empezar a recaudar\u201d.<\/p>\n
La preocupaci\u00f3n crece entre los trabajadores del organismo mientras avanzan las discusiones sobre el futuro del sistema vial nacional y el rol que tendr\u00e1n las concesionarias privadas en el mantenimiento de las rutas del pa\u00eds.<\/p>\n\n\n