{"id":23966,"date":"2026-05-10T15:01:59","date_gmt":"2026-05-10T18:01:59","guid":{"rendered":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=23966"},"modified":"2026-05-10T15:01:59","modified_gmt":"2026-05-10T18:01:59","slug":"asi-es-el-suv-chino-que-destaca-por-su-bajo-consumo-y-es-uno-de-los-mas-vendidos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=23966","title":{"rendered":"As\u00ed es el SUV chino que destaca por su bajo consumo y es uno de los m\u00e1s vendidos"},"content":{"rendered":"

La industria automotriz en la Argentina avanza con decisi\u00f3n hacia la movilidad electrificada,<\/b> un abanico que va desde los mild hybrid<\/i> (MHEV) hasta los 100% el\u00e9ctricos (BEV). En ese contexto, para quienes todav\u00eda no est\u00e1n listos para dar el salto a un el\u00e9ctrico puro, los h\u00edbridos se posicionan como una alternativa <\/b>de transici\u00f3n. <\/p>\n

El invento argentino que busca terminar con uno de los problemas m\u00e1s comunes al manejar<\/a><\/p>\n

Dentro de ese universo, los h\u00edbridos enchufables (PHEV) ganan protagonismo.<\/b> A diferencia de los h\u00edbridos tradicionales (HEV), combinan la carga de combustible con la posibilidad de enchufarse a la red el\u00e9ctrica, lo que les permite circular en modo 100% el\u00e9ctrico durante varios kil\u00f3metros<\/b> y, al mismo tiempo, ofrecer una autonom\u00eda total mucho m\u00e1s amplia.<\/p>\n

En este segmento, el BYD Song Pro fue el modelo m\u00e1s vendido durante el primer trimestre del a\u00f1o,<\/b> con 1285 unidades patentadas, seg\u00fan el Informe sobre Electromovilidad de la Asociaci\u00f3n de Concesionarios de Automotores de la Rep\u00fablica Argentina (Acara). <\/p>\n

Se trata de un SUV mediano del segmento C <\/b>que compite con referentes como el Toyota Corolla Cross o el Ford Territory, aunque estos \u00faltimos se ofrecen \u00fanicamente con motorizaciones h\u00edbridas convencionales, no enchufables.<\/p>\n

\"La<\/p>\n

Justamente por su condici\u00f3n de PHEV, el Song Pro declara una autonom\u00eda combinada que puede alcanzar hasta los 1001 kil\u00f3metros, <\/b>uno de sus principales argumentos frente a rivales m\u00e1s tradicionales.<\/p>\n

Este modelo de la automotriz china, que lleg\u00f3 al pa\u00eds como filial, cuenta con algunas fortalezas que lo distinguen del resto de los competidores, como sus dimensiones, tecnolog\u00eda y motorizaci\u00f3n.<\/b> Cabe aclarar que se comercializa en dos versiones en la Argentina: la GL, que es la entrada de gama, y la GS, tope de gama (unidad que prob\u00f3 LA NACION<\/b>).<\/p>\n

Dimensiones, dise\u00f1o, tecnolog\u00eda e interior<\/h1>\n

Para comenzar el an\u00e1lisis, una de las primeras cosas que se destacan son sus dimensiones:<\/b><\/p>\n

    \n
  • Largo:<\/b> 4738 mm <\/li>\n
  • Ancho: <\/b>1860 mm <\/li>\n
  • Alto:<\/b> 1710 mm <\/li>\n
  • Distancia entre ejes:<\/b> 2712 mm <\/li>\n<\/ul>\n

    Esto se traduce en una buena habitabilidad interior, tanto en las plazas delanteras como en las traseras, donde el piso es plano, ya que no cuenta con t\u00fanel de transmisi\u00f3n.<\/p>\n

    \"La<\/p>\n

    En cuanto al dise\u00f1o, luce (como la mayor\u00eda de los modelos de la firma) una est\u00e9tica sobria, prolija y moderna. <\/b>La parrilla delantera tiene protagonismo y se combina con un conjunto de luces LED bien resuelto. En la parte posterior, el dise\u00f1o contin\u00faa con una firma lum\u00ednica que recorre todo el veh\u00edculo<\/b> y se ilumina de forma completa, lo que le aporta un toque distintivo.<\/p>\n

    El ba\u00fal,<\/b> que puede abrirse de manera el\u00e9ctrica con la llave o mediante un bot\u00f3n en el interior del veh\u00edculo, y que tambi\u00e9n se cierra autom\u00e1ticamente, ofrece una capacidad de 594 litros.<\/b><\/p>\n

    \"El<\/p>\n

    Para ingresar, una de las novedades es que cuenta con tecnolog\u00eda de llave NFC. Esto significa que el veh\u00edculo puede abrirse, por ejemplo, con un celular compatible: <\/b>alcanza con apoyarlo en el espejo retrovisor del lado del conductor para destrabarlo. El arranque, en tanto, se realiza mediante bot\u00f3n.<\/p>\n

    Una vez dentro, el asiento del conductor cuenta con regulaci\u00f3n el\u00e9ctrica y las butacas resultan espaciosas y c\u00f3modas. <\/b>El tablero instrumental es de 8,8 pulgadas y es uno de los aspectos a mejorar, tanto por su dise\u00f1o como por la saturaci\u00f3n de informaci\u00f3n que presenta en algunos casos, lo que dificulta una lectura r\u00e1pida.<\/p>\n

    \"Debajo<\/p>\n

    El sistema se complementa con una generosa pantalla central multimedia de 12,8 pulgadas que concentra pr\u00e1cticamente todas las funciones, <\/b>ya que casi no hay botones f\u00edsicos. Los pocos disponibles se destinan a configuraciones clave, como el modo de manejo (el\u00e9ctrico o h\u00edbrido) o una rueda para el volumen del sistema de audio (de seis parlantes).<\/p>\n

    Si bien la adaptaci\u00f3n a este esquema completamente digital puede llevar un tiempo, el sistema incorpora comandos por voz \u201cHi BYD\u201d, mediante el cual es posible, por ejemplo, pedirle al asistente que ajuste la temperatura,<\/b> que rota la pantalla a posici\u00f3n vertical, entre otras funciones.<\/p>\n

    \"La<\/p>\n

    Como se mencion\u00f3 previamente, las butacas son c\u00f3modas, la posici\u00f3n de manejo es buena y los asientos traseros ofrecen una correcta habitabilidad producto de su distancia entre ejes. Adem\u00e1s, el techo panor\u00e1mico con apertura el\u00e9ctrica (que se abre \u00fanicamente sobre las plazas delanteras) aporta una mayor sensaci\u00f3n de amplitud.<\/b><\/p>\n

    \"Cuenta<\/p>\n

    Motorizaci\u00f3n, seguridad y precio<\/h1>\n

    Debajo del capot trae un sistema de motor naftero 1.5L atmosf\u00e9rico (de 110 CV y 130 Nm de torque) <\/b>que act\u00faa principalmente como generador, combinado con un motor el\u00e9ctrico de 145 kW (194 CV y 300 Nm de torque).<\/b> Juntos, ofrecen una potencia combinada de 215 CV y 325 Nm de torque.<\/p>\n

    La potencia se percibe principalmente al momento de acelerar desde cero, <\/b>ya que act\u00faa como un el\u00e9ctrico y entrega torque instant\u00e1neo. Esto se traduce en un notable rendimiento para salir r\u00e1pido cuando se lo requiere o para realizar sobrepasos.<\/b> Sin dudas, este es uno de sus puntos m\u00e1s fuertes, junto con el espacio y la comodidad interior.<\/p>\n

    De hecho, acelera de 0 a 100 km\/h en 8,3 segundos,<\/b> una buena actuaci\u00f3n para un SUV de este porte. Y en cuanto a los consumos es otro de sus puntos fuertes,<\/b> ya que registra uno de 22,7 km\/l, es decir, 4,4 l\/100 km.<\/b><\/p>\n

    \"El<\/p>\n

    En el apartado de seguridad ofrece aviso de cintur\u00f3n en todas sus plazas, sistema de c\u00e1maras con visi\u00f3n panor\u00e1mica HD 360\u00b0, sistema de frenos antibloqueo (ABS), control electr\u00f3nico estable (ESC), sistema de frenado de potencia inteligente (IPBS), Sistema de control de desaceleraci\u00f3n del freno de estacionamiento, control crucero adaptativo, entre otras ayudas a la conducci\u00f3n.<\/p>\n

    Y en lo que refiere al precio, la versi\u00f3n de entrada de gama (GL) tiene un valor de lista de US$34.990, mientras que la versi\u00f3n tope de gama (GS), correspondiente a la variante probada, tiene un precio de US$36.990.<\/b><\/p>\n

    \u200bSe trata del BYD Song Pro, modelo que lider\u00f3 el segmento de los electrificados durante el primer trimestre de 2026\u00a0\u00a0LA NACION<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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