{"id":23884,"date":"2026-05-09T01:38:38","date_gmt":"2026-05-09T04:38:38","guid":{"rendered":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=23884"},"modified":"2026-05-09T01:38:38","modified_gmt":"2026-05-09T04:38:38","slug":"cambio-clave-en-la-formula-1-reducen-la-potencia-electrica-de-los-motores-hibridos-a-partir-de-2027","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=23884","title":{"rendered":"Cambio clave en la F\u00f3rmula 1: reducen la potencia el\u00e9ctrica de los motores h\u00edbridos a partir de 2027"},"content":{"rendered":"<div><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/05\/02\/EQvHWOGJN_2000x1500__1.jpg\" class=\"ff-og-image-inserted\" \/><\/div>\n<div>\n<p>A dos meses de iniciado un campeonato con cambios radicales en el reglamento, la <strong>F\u00f3rmula 1 <\/strong>meti\u00f3 el freno de mano y puso reversa: decidi\u00f3 ajustar nuevamente su rumbo t\u00e9cnico y acord\u00f3 una modificaci\u00f3n clave en los motores h\u00edbridos. La <strong>Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA)<\/strong> confirm\u00f3 este viernes, tras una reuni\u00f3n virtual con los once equipos, que se alcanz\u00f3 un<strong> &#8220;principio de acuerdo\u201d para introducir cambios a partir de 2027 <\/strong>que alterar\u00e1n el equilibrio actual entre el motor de combusti\u00f3n interna y el sistema el\u00e9ctrico.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Seg\u00fan el comunicado oficial, <strong>la propuesta contempla un aumento nominal de 50 kilowatts en la potencia del motor t\u00e9rmico y una reducci\u00f3n equivalente de 50 kilowatts en la entrega del sistema de recuperaci\u00f3n de energ\u00eda (ERS)<\/strong>. En la pr\u00e1ctica, esto implica una p\u00e9rdida de protagonismo de la parte el\u00e9ctrica dentro del esquema h\u00edbrido que rige en la categor\u00eda, que hasta ahora funcionaba bajo un reparto cercano al 50\/50 entre ambas fuentes de potencia y que pasar\u00e1 a ser de 60\/40 con preponderancia del motor de combusti\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>La decisi\u00f3n deber\u00e1 ser debatida en detalle y posteriormente <strong>votada por el Consejo Mundial del Motorsport<\/strong>, pero abre la puerta a un cambio estructural en la filosof\u00eda de los monoplazas modernos. La F\u00f3rmula 1 hab\u00eda profundizado su apuesta por la electrificaci\u00f3n desde 2014, con la introducci\u00f3n de motores V6 turbo h\u00edbridos, pero el salto hacia una paridad total entre combusti\u00f3n y electricidad en la temporada actual gener\u00f3 cr\u00edticas inmediatas dentro del paddock.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"en\" dir=\"ltr\">A number of proposals to introduce hardware component changes to the F1 2026 Regulations were agreed in principle at an online meeting convened today by the FIA and attended by Team Principals, FOM and representatives from Power Unit Manufacturers.<\/p>\n<p>\ud83d\udc49 <a href=\"https:\/\/t.co\/ECiqNpT7sU\">https:\/\/t.co\/ECiqNpT7sU<\/a> <a href=\"https:\/\/t.co\/FSK313PlBF\">pic.twitter.com\/FSK313PlBF<\/a><\/p>\n<p>\u2014 FIA (@fia) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/fia\/status\/2052748999937904828?ref_src=twsrc%5Etfw\">May 8, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<div>\n<p>Varios pilotos se\u00f1alaron dificultades en la gesti\u00f3n de la energ\u00eda durante las carreras, <strong>especialmente en situaciones de clasificaci\u00f3n y sobrepasos<\/strong>, donde el uso de la bater\u00eda se volvi\u00f3 un factor determinante. La administraci\u00f3n del despliegue el\u00e9ctrico oblig\u00f3 a maniobras estrat\u00e9gicas complejas y, en muchos casos, contraintuitivas para los competidores.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>El reclamo m\u00e1s resonante lleg\u00f3 de la mano de <strong>Max Verstappen<\/strong>. El tetracampe\u00f3n del mundo, referente de Red Bull, fue uno de los principales cr\u00edticos del sistema y lleg\u00f3 a calificar a los nuevos monoplazas como una \u201cF\u00f3rmula E con anab\u00f3licos\u201d, adem\u00e1s de compararlos con el videojuego Mario Kart. Incluso desliz\u00f3 su malestar con el rumbo t\u00e9cnico y dej\u00f3 abierta la posibilidad de evaluar su continuidad en la categor\u00eda si el modelo no se modificaba.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>En contrapartida, el brit\u00e1nico <strong>Lando Norris<\/strong> respondi\u00f3 con iron\u00eda a sus declaraciones en redes sociales, en medio de un clima de debate interno que la FIA termin\u00f3 tomando en consideraci\u00f3n. Tras las primeras tres fechas del campeonato, la entidad introdujo ajustes menores con el objetivo de reducir la influencia el\u00e9ctrica, especialmente en la clasificaci\u00f3n, en la largada y en los momentos de mayor exigencia estrat\u00e9gica.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>El Gran Premio de Miami fue el primer escenario donde se aplicaron esas correcciones. Seg\u00fan la FIA, la evaluaci\u00f3n posterior indic\u00f3 que las modificaciones contribuyeron a una competencia m\u00e1s abierta y a una mejora en la din\u00e1mica de carrera, con menor dependencia del ahorro de energ\u00eda. <\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>La carrera incluso mostr\u00f3 liderazgos repartidos entre cuatro diferentes equipos y fue considerada una de las m\u00e1s competitivas de la temporada, aunque la victoria termin\u00f3 por tercera vez consecutiva en las manos de <strong>Kimi Antonelli<\/strong> y de <strong>Mercedes<\/strong>, vencedor tambi\u00e9n en el debut con <strong>George Russell<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Con estos antecedentes, el nuevo acuerdo para 2027 busca profundizar ese camino. La intenci\u00f3n declarada es hacer los sistemas m\u00e1s \u201cintuitivos\u201d para pilotos y equipos, reduciendo el peso de la gesti\u00f3n el\u00e9ctrica en favor de la conducci\u00f3n pura y la potencia del motor t\u00e9rmico. La medida, sin embargo, reabre el debate sobre el rumbo tecnol\u00f3gico de la F\u00f3rmula 1 en una era donde la sustentabilidad y la electrificaci\u00f3n hab\u00edan ganado centralidad.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p><strong>La categor\u00eda utiliza esta arquitectura h\u00edbrida desde 2014<\/strong>, en una evoluci\u00f3n que transform\u00f3 la forma de competir y de dise\u00f1ar los autos. La gesti\u00f3n de la energ\u00eda se convirti\u00f3 en una herramienta clave para el rendimiento, pero tambi\u00e9n en un punto de conflicto para pilotos y estrategas.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>En este contexto, la FIA destac\u00f3 que &#8220;la conclusi\u00f3n derivada de la aplicaci\u00f3n de las modificaciones en Miami, dise\u00f1adas para mejorar la seguridad y reducir una recuperaci\u00f3n excesiva de energ\u00eda, fue que dieron como resultado una competencia mejorada y fueron un paso en la direcci\u00f3n correcta\u201d.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>Aun as\u00ed, el organismo advirti\u00f3 que el proceso de evaluaci\u00f3n contin\u00faa abierto<strong> &#8220;con miras a la introducci\u00f3n de m\u00e1s ajustes&#8221; en las pr\u00f3ximas carreras del calendario<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>La pr\u00f3xima cita ser\u00e1 el <strong>Gran Premio de Canad\u00e1<\/strong>, el 24 de mayo, donde la F\u00f3rmula 1 seguir\u00e1 compitiendo bajo el reglamento actual mientras se define el futuro de una de las transformaciones t\u00e9cnicas m\u00e1s discutidas de los \u00faltimos a\u00f1os.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p><em>Con informaci\u00f3n de agencias<\/em><\/p>\n<\/div>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blockads.fivefilters.org\/\">Adblock test<\/a><\/strong> <a href=\"https:\/\/blockads.fivefilters.org\/acceptable.html\">(Why?)<\/a><\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>A dos meses de iniciado un campeonato con cambios radicales en el reglamento, la F\u00f3rmula&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23885,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-23884","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23884","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23884"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23884\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/23885"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23884"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23884"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23884"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}