{"id":23033,"date":"2026-04-20T22:29:39","date_gmt":"2026-04-21T01:29:39","guid":{"rendered":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=23033"},"modified":"2026-04-20T22:29:39","modified_gmt":"2026-04-21T01:29:39","slug":"los-pilotos-le-torcieron-el-brazo-a-la-fia-la-formula-1-reajusta-el-reglamento-tras-las-criticas-y-los-accidentes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=23033","title":{"rendered":"Los pilotos le torcieron el brazo a la FIA: la F\u00f3rmula 1 reajusta el reglamento, tras las cr\u00edticas y los accidentes"},"content":{"rendered":"<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p><strong>La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil<\/strong> (<strong>FIA<\/strong>) y dirigentes de escuder\u00edas acordaron por unanimidad este lunes introducir cambios en el reglamento tras las duras cr\u00edticas realizadas por varios pilotos, entre ellos <strong>Max Verstappen<\/strong>, a las nuevas normas implantadas esta temporada.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>El comunicado de<strong> la FIA enumer\u00f3 m\u00e1s de una decena de cambios destinados a &#8220;promover el rendimiento&#8221;<\/strong> en la clasificaci\u00f3n y mejorar la seguridad en carrera, que ser\u00e1n efectivos a partir del pr\u00f3ximo Gran Premio, en Miami a comienzos de mayo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>\n El reglamento que entr\u00f3 en vigor en 2026, dando un gran protagonismo a la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica en monoplazas m\u00e1s ligeros, divide tanto a los pilotos como a los aficionados luego de las tres primeras carreras del curso.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>El cuatro veces campe\u00f3n mundial, <strong>Max Verstappen<\/strong>, calific\u00f3 el nuevo estilo de competici\u00f3n de &#8220;una broma&#8221; despu\u00e9s del Gran Premio de China y dej\u00f3 entrever que se tomar\u00eda un descanso de la F1 en 2027 a menos que se hicieran cambios.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>\n El accidente de Oliver Bearman en Jap\u00f3n a finales de marzo, cuando intent\u00f3 evitar a un rival que rodaba m\u00e1s lento para gestionar la energ\u00eda de su motor h\u00edbrido debido al fen\u00f3meno del &#8220;super clipping&#8221;, ha reavivado el debate sobre la pertinencia de una normativa que, seg\u00fan sus promotores, se supone que contribuye a mejorar el espect\u00e1culo en pista.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-106e49c0-0 dcVumd freeHtml-embed undefined\">\n<blockquote class=\"twitter-tweet\">\n<p lang=\"es\" dir=\"ltr\">\ud83d\ude2eBearman se\u00f1ala a Colapinto como culpable de su accidente en Suzuka: &#8220;Inaceptable&#8221;<\/p>\n<p>\ud83d\udde3\ufe0f&#8221;Los pilotos acordamos que ten\u00edamos que respetarnos un poco m\u00e1s&#8221;<\/p>\n<p>\ud83d\udde3\ufe0f&#8221;Me vio venir y se movi\u00f3; no me gust\u00f3 nada lo que hizo&#8221;<\/p>\n<p>\u2139\ufe0fUp to speed<a href=\"https:\/\/t.co\/Aqc41ikP7r\">pic.twitter.com\/Aqc41ikP7r<\/a><\/p>\n<p>\u2014 SoyMotor.com (@SoyMotor) <a href=\"https:\/\/twitter.com\/SoyMotor\/status\/2045057446159286756?ref_src=twsrc%5Etfw\">April 17, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>\n Los \u00faltimos ajustes prev\u00e9n reducir &#8220;la duraci\u00f3n m\u00e1xima del super clipping a aproximadamente entre 2 y 4 segundos por vuelta&#8221;, explic\u00f3 la FIA.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>\n La potencia m\u00e1xima del &#8220;super clipping&#8221; aumentar\u00e1 de 250 kW a 350 kW, siempre con la idea de reducir el tiempo de carrera dedicado a la gesti\u00f3n de la energ\u00eda y a la recarga de la bater\u00eda.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>La potencia del boost, que proporciona un extra potencia para adelantar, se limitar\u00e1 a 150 kW en carrera: eso impedir\u00eda que haya ese diferencial de velocidad de +50 km\/h en algunos casos que originaba ese peligro<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>El director del equipo Mercedes, <strong>Toto Wolff, se mostr\u00f3 en contra de realizar cambios dr\u00e1sticos en el reglamento, despu\u00e9s de que sus pilotos, Kimi Antonelli y George Russell, iniciaron con fuerza la temporada<\/strong>. Antonelli aventaja a Russell por nueve puntos en la clasificaci\u00f3n tras las tres primeras carreras.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Wolff pidi\u00f3 &#8220;actuar con bistur\u00ed m\u00e1s que con un bate de b\u00e9isbol&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-98b114a2-0 bkqiHH image-embed  image-embed \"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" alt=\"George Russell con Toto Wolff, tras conseguir la pol en Australia.\nFoto: EFE \" loading=\"eager\" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"1\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/04\/20\/fRUFYuEPg_720x0__1.jpg\" \/><span class=\"epigraphe\" aria-hidden=\"true\">George Russell con Toto Wolff, tras conseguir la pol en Australia.<br \/>\nFoto: EFE <\/span><span class=\"picture-open\"><button class=\"open-image\" aria-label=\"Open Image\"><\/button><\/span><\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>\n El GP de Miami pondr\u00e1 fin a la interrupci\u00f3n forzada de cinco semanas en la temporada tras la cancelaci\u00f3n de las pruebas de Bar\u00e9in y Arabia Saud\u00ed debido al conflicto en Oriente Medio.<\/p>\n<\/div>\n<h2>Uno por uno, los cambios que introdujo la FIA<\/h2>\n\n<h3>Clasificaci\u00f3n: mejora del rendimiento<\/h3>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Ajustes en los par\u00e1metros de gesti\u00f3n de energ\u00eda, incluyendo una reducci\u00f3n de la recarga m\u00e1xima permitida de 8 MJ a 7 MJ, con el objetivo de disminuir la recolecci\u00f3n excesiva de energ\u00eda y fomentar una conducci\u00f3n m\u00e1s consistente a m\u00e1xima velocidad. Este cambio busca reducir la duraci\u00f3n m\u00e1xima del superclip a aproximadamente 2-4 segundos por vuelta.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; La potencia m\u00e1xima del superclip se ha incrementado a 350 kW (anteriormente era de 250 kW), lo que reduce a\u00fan m\u00e1s el tiempo de recarga y la carga de trabajo del piloto en la gesti\u00f3n de energ\u00eda. Esto tambi\u00e9n se aplicar\u00e1 en condiciones de carrera.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; El n\u00famero de eventos donde se pueden aplicar l\u00edmites de energ\u00eda alternativos m\u00e1s bajos se ha incrementado de 8 a 12 carreras, lo que permite una mayor adaptaci\u00f3n a las caracter\u00edsticas del circuito.<\/p>\n<\/div>\n<h3>Carrera: mayor seguridad y consistencia en el rendimiento<\/h3>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; La potencia m\u00e1xima disponible a trav\u00e9s del Boost en condiciones de carrera ahora est\u00e1 limitada a +150 kW (o al nivel de potencia actual del coche en el momento de la activaci\u00f3n, si es superior), lo que limita las diferencias de rendimiento repentinas.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; El despliegue del MGU-K se mantiene en 350 kW en las zonas clave de aceleraci\u00f3n (desde la salida de la curva hasta el punto de frenado, incluyendo las zonas de adelantamiento), pero se limitar\u00e1 a 250 kW en el resto de la vuelta.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Estas medidas est\u00e1n dise\u00f1adas para reducir las velocidades de cierre excesivas, manteniendo las oportunidades de adelantamiento y las caracter\u00edsticas generales de rendimiento.<\/p>\n<\/div>\n<h3>Salidas: mecanismos de seguridad mejorados<\/h3>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Se ha desarrollado un nuevo sistema de detecci\u00f3n de arranques con baja potencia, capaz de identificar coches con una aceleraci\u00f3n anormalmente baja poco despu\u00e9s de soltar el embrague.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; En estos casos, se activar\u00e1 autom\u00e1ticamente el despliegue del MGU-K para garantizar un nivel m\u00ednimo de aceleraci\u00f3n y mitigar los riesgos relacionados con el arranque sin generar ninguna ventaja deportiva.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Se est\u00e1 implementando un sistema de advertencia visual asociado, que activa luces intermitentes (traseras y laterales) en los coches afectados para alertar a los pilotos que les siguen.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Tambi\u00e9n se ha implementado un reinicio del contador de energ\u00eda al inicio de la vuelta de formaci\u00f3n para corregir una inconsistencia del sistema previamente identificada.<\/p>\n<\/div>\n<h3>Condiciones de lluvia: mejora de la seguridad y la visibilidad<\/h3>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Se ha aumentado la temperatura de la manta t\u00e9rmica para los neum\u00e1ticos intermedios, tras recibir comentarios de los pilotos, con el fin de mejorar el agarre inicial y el rendimiento de los neum\u00e1ticos en condiciones de lluvia.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Se reducir\u00e1 el despliegue m\u00e1ximo del ERS, limitando el par motor y mejorando el control del coche en condiciones de baja adherencia.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>&#8211; Se han simplificado los sistemas de luces traseras, con se\u00f1ales visuales m\u00e1s claras y consistentes para mejorar la visibilidad y el tiempo de reacci\u00f3n de los pilotos que les siguen en condiciones adversas.<\/p>\n<\/div>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blockads.fivefilters.org\/\">Adblock test<\/a><\/strong> <a href=\"https:\/\/blockads.fivefilters.org\/acceptable.html\">(Why?)<\/a><\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>La Federaci\u00f3n Internacional del Autom\u00f3vil (FIA) y dirigentes de escuder\u00edas acordaron por unanimidad este lunes&#8230;<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":23034,"comment_status":"closed","ping_status":"closed","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[4],"tags":[],"class_list":["post-23033","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deportes"],"aioseo_notices":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23033","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcomments&post=23033"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/posts\/23033\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=\/wp\/v2\/media\/23034"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fmedia&parent=23033"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Fcategories&post=23033"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/infinitoradio.com\/index.php?rest_route=%2Fwp%2Fv2%2Ftags&post=23033"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}