{"id":22238,"date":"2026-04-03T08:56:57","date_gmt":"2026-04-03T11:56:57","guid":{"rendered":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=22238"},"modified":"2026-04-03T08:56:57","modified_gmt":"2026-04-03T11:56:57","slug":"de-los-escombros-al-sueno-de-recibir-otra-vez-a-la-formula-1-asi-reconstruyen-el-autodromo-galvez-de-buenos-aires","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=22238","title":{"rendered":"De los escombros al sue\u00f1o de recibir otra vez a la F\u00f3rmula 1: as\u00ed reconstruyen el aut\u00f3dromo G\u00e1lvez de Buenos Aires"},"content":{"rendered":"<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Hay tierra. Hay barro. Hay piedras. Hay m\u00e1quinas que excavan y <strong>150 hombres que trabajan sin parar los siete d\u00edas de la semana<\/strong>, de 7 a 18, aunque con disponibilidad para hacerlo las 24 horas. Meterse, aunque sea por un rato, a ver de cerca la <strong>obra refundacional<\/strong> del Aut\u00f3dromo de Buenos Aires Oscar y Juan G\u00e1lvez interpela.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>La melancol\u00eda aparece, irremediablemente, cuando la combi que traslada a la comitiva de prensa -entre la que est\u00e1 <strong><em>Clar\u00edn<\/em><\/strong>&#8211; entra por la horquilla. La recta principal da la bienvenida a una tierra arrasada, donde las tribunas A y B y el palco se mantienen estoicos cuando enfrente <strong>ya no quedan ni los escombros de los que fueron los boxes<\/strong> del circuito cuya construcci\u00f3n impuls\u00f3 Juan Domingo Per\u00f3n, <a href=\"https:\/\/www.clarin.com\/deportes\/gp-argentina-1953-calor-desborde-tragedia-unica-carrera-oscar-galvez-formula-1_0_0hIvvGDyY.html\" target=\"_blank\" title=\"cuando un d\u00eda de 1950 le pregunt\u00f3 a Juan Manuel Fangio qu\u00e9 necesitaba el automovilismo argentino\">cuando un d\u00eda de 1950 le pregunt\u00f3 a Juan Manuel Fangio qu\u00e9 necesitaba el automovilismo argentino<\/a>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Los nuevos boxes, esos que reemplazan a aquellos que se remodelaron para recibir en 1995 la \u00faltima etapa del Gran Premio de la F\u00f3rmula 1, est\u00e1n en los planos (un edificio de 265 metros de largo por 23 de ancho); en cambio,<strong> los que permanecen a la vista son el helipuerto y el Centro de Atenci\u00f3n al Piloto y al Alto Rendimiento Jos\u00e9 Froil\u00e1n Gonz\u00e1lez<\/strong>, el otro hombre presente en esa reuni\u00f3n entre el Presidente y el piloto que se convertir\u00eda en el Qu\u00edntiple. En primera instancia, seguir\u00e1n, aunque ya no si se cumple el sue\u00f1o del retorno del Gran Circo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-98b114a2-0 bkqiHH image-embed  image-embed \"><img fetchpriority=\"high\" decoding=\"async\" alt=\"La primera curva asoma adelante. Las obras de movimiento de suelo comenzaron hace un mes y medio. Foto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami\" loading=\"eager\" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"1\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/04\/02\/13pi287lz_720x0__1.jpg\" \/><span class=\"epigraphe\" aria-hidden=\"true\">La primera curva asoma adelante. Las obras de movimiento de suelo comenzaron hace un mes y medio. Foto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami<\/span><span class=\"picture-open\"><button class=\"open-image\" aria-label=\"Open Image\"><\/button><\/span><\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>El camino sigue por el espacio que ocupaba la extinta Tribuna 15, donde antes los hinchas de Chevrolet festejaron m\u00e1s de 50 triunfos en el TC y ostentan por siempre el orgullo de que Agust\u00edn Canapino sea el recordman del trazado. <strong>Ahora, el circuito corre paralelo a la Avenida Roca<\/strong>, donde quedan algunos cordones amarillos de la que era la pista de principiantes donde tantos porte\u00f1os y bonaerenses aprendieron a manejar. Entonces, aparece la curva 4, la de mayor peralte (7 por ciento) y que anticipan como una de las m\u00e1s lindas desde AUSA -la empresa a cargo de la construcci\u00f3n-, junto a las 9 y 11.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p><strong>El curv\u00f3n Salotto se aleja, al igual que el lago<\/strong>. Esas zonas hist\u00f3ricas del aut\u00f3dromo no entran en esta fase de la remodelaci\u00f3n ni tampoco lo har\u00e1n en caso de que se extienda este circuito que busca la certificaci\u00f3n de Clase A de la Federaci\u00f3n Internacional de Motociclismo (FIM) y de Grado 2 de la FIA (todas las categor\u00edas, excepto la F1) a un grado 1 para recibir a la M\u00e1xima; aunque s\u00ed ser\u00edan incorporadas en caso de que una categor\u00eda como el WEC desembarcara en el pa\u00eds por la longitud; por eso, se mantuvieron las conexiones con el lago y no se anularon en esta obra que comenz\u00f3 en enero y va al 20%.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-98b114a2-0 bkqiHH image-embed  image-embed \"><img decoding=\"async\" alt=\"Tierra arrasada. Desconocido, el aut\u00f3dromo de Buenos Aires en medio de su obra de remodelaci\u00f3n. \nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami\" loading=\"eager\" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"1\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/04\/02\/f54Vh8yAH_720x0__1.jpg\" \/><span class=\"epigraphe\" aria-hidden=\"true\">Tierra arrasada. Desconocido, el aut\u00f3dromo de Buenos Aires en medio de su obra de remodelaci\u00f3n.<br \/>\nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami<\/span><span class=\"picture-open\"><button class=\"open-image\" aria-label=\"Open Image\"><\/button><\/span><\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>El terreno se deprecia. Casi dos metros arriba, una excavadora Hyundai, de esas amarillas con la cadena de oruga en su base, arma un mont\u00edculo de tierra negra. Debajo, una compactadora Hamn 3411 avanza en sentido contrario a la combi. Esas m\u00e1quinas que ahora est\u00e1n en pleno movimiento de suelo, un trabajo que est\u00e1 al 50% y a\u00fan le queda un mes y medio m\u00e1s de trabajo, preparan el terreno para lo m\u00e1s importante de un circuito: <strong>su asfalto<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p><strong>Adem\u00e1s de quitar el SMA (Stone Mastic Asphalt) con fibra del asfalto anterior<\/strong>, se retiraron entre 70 y 80 cent\u00edmetros para crear un \u201cpaquete firme\u201d de 77 cent\u00edmetros. \u00bfC\u00f3mo se arma? Una sub-base de 30 cent\u00edmetros de tierra seleccionada, otros 30 de base granular (tierra con agregado grueso, para evitar filtraciones) y luego 17 de<strong> la base asf\u00e1ltica de la F1, que se parece a una receta de cocina creada por el \u201cchef\u201d Hermann Tilke<\/strong>, el ingeniero civil alem\u00e1n que dise\u00f1\u00f3 m\u00e1s de 10 circuitos de la F1 y ahora est\u00e1 detr\u00e1s del de Buenos Aires: abajo 8 cent\u00edmetros de AC 19, en el medio 5 de AC 12 y arriba 4 de una carpeta AC 12 de rodadura, que es una HIMA con 8% de pol\u00edmero.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-98b114a2-0 bkqiHH image-embed  image-embed \"><img decoding=\"async\" alt=\"Hombres trabajando. Hay 150 personas en la obra del aut\u00f3dromo, que trabajan los siete d\u00edas de la semana. \nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami\" loading=\"eager\" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"1\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/04\/02\/JY2xIkhfj_720x0__1.jpg\" \/><span class=\"epigraphe\" aria-hidden=\"true\">Hombres trabajando. Hay 150 personas en la obra del aut\u00f3dromo, que trabajan los siete d\u00edas de la semana.<br \/>\nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami<\/span><span class=\"picture-open\"><button class=\"open-image\" aria-label=\"Open Image\"><\/button><\/span><\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Justamente, un hombre de Tilke Engineers &amp; Architects trabaja permanentemente con los ingenieros de AUSA, que desde hace dos a\u00f1os y medio -cuando recibieron este proyecto que <strong>remodelar\u00e1 al 100% el aut\u00f3dromo porte\u00f1o<\/strong>&#8211; comenzaron a estudiar c\u00f3mo hacer un trazado, aunque siguen sorprendi\u00e9ndose de ese <em>know how <\/em>espec\u00edfico que la empresa europea tiene en cada sector, con un especialista hasta en paddock.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Pero como para el asfaltado a\u00fan falta, a lo largo del recorrido que se extiende por m\u00e1s de una hora se puede ver lo que habr\u00e1 debajo del asfalto: <strong>una obra hidr\u00e1ulica totalmente nueva de 18 mil a 20 mil metros<\/strong>, que es como un pulm\u00f3n con 18 mil ca\u00f1os conectados a dos cuencas -la m\u00e1s grande hacia el Riachuelo-, y <strong>una red de fibra \u00f3ptica con tecnolog\u00eda de clase mundial<\/strong> como pide la MotoGP. Tecnolog\u00eda de punta tambi\u00e9n tendr\u00e1 el nuevo Race Control.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-98b114a2-0 bkqiHH image-embed  image-embed \"><img decoding=\"async\" alt=\"Uno de los ca\u00f1os que se usan para la obra hidr\u00e1ulica, para evitar las inundaciones. \nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami\" loading=\"eager\" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"1\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/04\/02\/MqZZAxoI3_720x0__1.jpg\" \/><span class=\"epigraphe\" aria-hidden=\"true\">Uno de los ca\u00f1os que se usan para la obra hidr\u00e1ulica, para evitar las inundaciones.<br \/>\nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami<\/span><span class=\"picture-open\"><button class=\"open-image\" aria-label=\"Open Image\"><\/button><\/span><\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>El final del trayecto se encara desde Ascari. Detr\u00e1s, <strong>el circuito de motocross ya no existe<\/strong>. La recta opuesta, de 900 metros (la principal tiene 750), recibe la velocidad final antes de la \u00faltima curva (la 14), desde donde se ve la horquilla que se incorporar\u00e1 en caso de que <strong>Ciudad avance en las negociaciones con FOM durante el Gran Premio de Miami<\/strong>, seg\u00fan le confirm\u00f3 el secretario de Deportes, <strong>Fabi\u00e1n Turnes<\/strong>, a <strong>Clar\u00edn<\/strong>. &#8220;Va a depender de nuestra pr\u00f3xima reuni\u00f3n con el grupo Liberty. <strong>Depende de esa respuesta como se va a avanzar<\/strong>&#8220;, afirm\u00f3 el funcionario.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>El Kart\u00f3dromo, por ahora, se mantiene, aunque si avanza, se levantar\u00e1 para crear all\u00ed el FanZone. Por eso, se habla de que <strong>esta obra de infraestructura comprende el 85% de una que involucre a la M\u00e1xima<\/strong>: hay escapatorias de 80 metros dise\u00f1adas y tambi\u00e9n defensas a ajustar, con barreras Tecpro y Airfence, y pianos a fabricar, con el asesoramiento de Tilke por su complejidad.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-98b114a2-0 bkqiHH image-embed  image-embed \"><img decoding=\"async\" alt=\"Asfalto. El aut\u00f3dromo de Buenos Aires, en su \u00faltimo reaasfaltado, ten\u00eda SMA (Stone Mastic Asphalt) con fibra.\nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami\" loading=\"eager\" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"1\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/04\/02\/iL5QQn6Vv_720x0__1.jpg\" \/><span class=\"epigraphe\" aria-hidden=\"true\">Asfalto. El aut\u00f3dromo de Buenos Aires, en su \u00faltimo reaasfaltado, ten\u00eda SMA (Stone Mastic Asphalt) con fibra.<br \/>\nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami<\/span><span class=\"picture-open\"><button class=\"open-image\" aria-label=\"Open Image\"><\/button><\/span><\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Con una extensi\u00f3n de 4,3 kil\u00f3metros, 14 curvas (9 a la derecha, 5 izquierda), un promedio de velocidad de 185 km\/h y m\u00e1s de 330 km\/h de velocidad m\u00e1xima, <strong>la vuelta del MotoGP en el Gran Premio de Buenos Aires de 2027 ser\u00e1 de 82 segundos<\/strong>, seg\u00fan los c\u00e1lculos. <strong>Ese tiempo baja a 1m12 si el circuito se ampl\u00eda a los 4,87 kil\u00f3metros para la F\u00f3rmula 1<\/strong> (15 curvas, una m\u00e1s a la izquierda), con autos que superar\u00e1n los 340 km\/h y una estimaci\u00f3n m\u00e1xima de peralte del 10% en la curva 14.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>La gran duda que asoma -m\u00e1s all\u00e1 de la l\u00f3gica, que es la econ\u00f3mica- es <strong>cu\u00e1ndo podr\u00eda volver la F\u00f3rmula 1 a Buenos Aires<\/strong>. En el calendario actual, seis de los 24 grandes premios se disputan en Am\u00e9rica: Miami (con contrato hasta 2041), Canad\u00e1 (2035), Brasil (2030), Austin (2026), Las Vegas (2027) y M\u00e9xico (2028). Una alternativa, que comenz\u00f3 a barajarse cada vez m\u00e1s en Europa, es ingresar en un sistema de rotaci\u00f3n.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>La categor\u00eda tambi\u00e9n mira la capacidad: se exige un m\u00ednimo de dos metros cuadrados por persona. Hoy se proyectan 1.800 plazas en hospitality y unos 150.000 espectadores durante el fin de semana de MotoGP.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-98b114a2-0 bkqiHH image-embed  image-embed \"><img decoding=\"async\" alt=\"Excavaciones. Se retiraron entre 70 y 80 cent\u00edmetros de tierra para luego hacer el movimiento de suelo y preparar el terreno del nuevo asfalto. \nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami\" loading=\"eager\" width=\"720\" height=\"480\" data-nimg=\"1\" src=\"https:\/\/www.clarin.com\/img\/2026\/04\/02\/uBn5QNVh2_720x0__1.jpg\" \/><span class=\"epigraphe\" aria-hidden=\"true\">Excavaciones. Se retiraron entre 70 y 80 cent\u00edmetros de tierra para luego hacer el movimiento de suelo y preparar el terreno del nuevo asfalto.<br \/>\nFoto: Guillermo Rodr\u00edguez Adami<\/span><span class=\"picture-open\"><button class=\"open-image\" aria-label=\"Open Image\"><\/button><\/span><\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Las obras avanzan m\u00e1s r\u00e1pido de lo previsto; de hecho, la semana pasada los m\u00e1ximos responsables de MotoGP, Carmelo y Carlos Ezpeleta, visitaron el circuito y se asombraron. El objetivo es terminarlas entre noviembre y diciembre para llegar holgados a marzo, la fecha ideal para el regreso del Mundial de Motociclismo tras 28 a\u00f1os. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"sc-45461e9c-0 eqiBeF container-text text-embed \">\n<p>Sobre esa tierra arrasada, donde ya no queda (casi) nada de lo que fue, empieza a tomar forma algo m\u00e1s que un circuito. Crece, de a poco, el sue\u00f1o de volver a ver a la F\u00f3rmula 1 acelerando en Buenos Aires. Un sue\u00f1o que ahora tiene otro peso: con un argentino en la pista y millones empujando desde afuera.<\/p>\n<\/div>\n<p><strong><a href=\"https:\/\/blockads.fivefilters.org\/\">Adblock test<\/a><\/strong> <a href=\"https:\/\/blockads.fivefilters.org\/acceptable.html\">(Why?)<\/a><\/p>\n<p>\u200b\u00a0\u00a0<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Hay tierra. Hay barro. Hay piedras. 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