{"id":21866,"date":"2026-03-25T20:24:01","date_gmt":"2026-03-25T23:24:01","guid":{"rendered":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=21866"},"modified":"2026-03-25T20:24:01","modified_gmt":"2026-03-25T23:24:01","slug":"franco-colapinto-prepara-su-debut-en-suzuka-y-esta-manija-para-la-primera-practica-del-gp-de-japon","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/infinitoradio.com\/?p=21866","title":{"rendered":"Franco Colapinto prepara su debut en Suzuka y est\u00e1 “manija” para la primera pr\u00e1ctica del GP de Jap\u00f3n"},"content":{"rendered":"
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Franco Colapinto<\/strong> est\u00e1 “manija” <\/em>y le sobran los motivos: este fin de semana debutar\u00e1 en Suzuka, una de las pistas m\u00e1s dif\u00edciles y t\u00e9cnicas -adem\u00e1s de ic\u00f3nicas- de la F\u00f3rmula 1<\/strong>, viene de sumar su primer punto con Alpine <\/strong>y recibir\u00e1 las actualizaciones en el A526 con las que su compa\u00f1ero Pierre Gasly<\/strong> ya fue top 10 en Australia y China. Adem\u00e1s, se espera que el equipo franc\u00e9s estrene en el Gran Premio de Jap\u00f3n <\/strong>el nuevo aler\u00f3n delantero, redise\u00f1ado para corregir el subviraje en las curvas r\u00e1pidas y acercarse a los equipos de adelante.<\/p>\n<\/div>\n

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En Sh\u00e1nghai, Colapinto dej\u00f3 en claro que es el piloto n\u00famero 2 de Alpine. Honesto ante la prensa, el piloto argentino le confirm\u00f3 a DAZN <\/strong>que “m\u00e1s que setups distintos” <\/em>con Gasly, quien se hab\u00eda metido c\u00f3modamente a Q3 en ambas clasificaciones disputadas en China, lo que hab\u00eda eran “diferencias en partes aerodin\u00e1micas”<\/strong>. “Tengo menos carga atr\u00e1s, menos carga adelante, eso me hace bloquear m\u00e1s, tener m\u00e1s graining -detall\u00f3-. Esas cosas van a llegar a Jap\u00f3n, lo voy a tener, y dentro de muy poquito vamos a estar competitivos”.<\/p>\n<\/div>\n

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A\u00fan sin esos elementos, que tal como avis\u00f3 los tendr\u00e1 desde este jueves (a las 23.30 de Argentina, la FP1) cuando comience su vig\u00e9simo gran premio con la escuder\u00eda, Colapinto ya sac\u00f3 a relucir lo que una pretemporada completa puede aportarle. En el Circuito Internacional de Shangh\u00e1i, una de las pistas en las que nunca hab\u00eda corrido, el oriundo de Pilar maximiz\u00f3 sus oportunidades, aunque el tempranero Safety Car complic\u00f3 sus opciones de ir por m\u00e1s puntos. Ahora, su mira est\u00e1 puesta en Jap\u00f3n, el segundo lugar en el que correr\u00e1 por primera vez este a\u00f1o<\/strong>.<\/p>\n<\/div>\n

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“Ahora hemos demostrado de lo que somos capaces y apuntamos a seguir construyendo sobre esto mientras nos dirigimos a Suzuka este fin de semana, que ser\u00e1 otro desaf\u00edo nuevo. Estoy realmente entusiasmado por correr en Jap\u00f3n por primera vez en mi carrera<\/strong>; es un pa\u00eds incre\u00edble y no veo la hora de vivir el fin de semana en este circuito tan famoso”, anticip\u00f3 el bonaerense en declaraciones publicadas por Alpine.<\/p>\n<\/div>\n

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A prop\u00f3sito del avance de los trabajos en la f\u00e1brica de Enstone, donde estuvo tras el GP de China, Colapinto se mostr\u00f3 “realmente impresionado con las mejoras que ha hecho el equipo al inicio de la temporada, con una diferencia muy clara entre Melbourne y Shangh\u00e1i<\/strong>“.<\/p>\n<\/div>\n

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“Estuve en Enstone la semana pasada y pas\u00e9 tiempo con el equipo y en el simulador. Fue genial poder disfrutar este resultado con ellos, especialmente despu\u00e9s de tanto trabajo duro de todos en los \u00faltimos meses”, destac\u00f3, y asever\u00f3 que est\u00e1 “listo para construir sobre el buen resultado de la \u00faltima carrera<\/strong> antes del breve receso que se viene el pr\u00f3ximo mes”.<\/p>\n<\/div>\n

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Para lograrlo, primero deber\u00e1 adaptarse al trazado, uno de los m\u00e1s complejos del calendario. Todav\u00eda est\u00e1 fresco el recuerdo del choque de Jack Doohan<\/strong> en el segunda pr\u00e1ctica libre del a\u00f1o pasado, en su primer contacto con el auto tras cederlo en la FP1 al reserva Ryo Hirakawa, cuando el DRS qued\u00f3 abierto en la curva 1 y gener\u00f3 uno de los accidentes m\u00e1s costosos de la temporada (m\u00e1s de un mill\u00f3n de d\u00f3lares).<\/p>\n<\/div>\n

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#F1xFoxSports<\/a> | \u00a1AS\u00cd FUE EL GOLPE DE JACK DOOHAN EN LA FP2 DEL GRAN PREMIO DE JAP\u00d3N! <\/p>\n

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\u2014 Fox Sports Argentina (@FOXSportsArg) April 4, 2025<\/a><\/p><\/blockquote>\n<\/div>\n

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Aunque los otros 21 pilotos tambi\u00e9n deber\u00e1n hacer un trabajo de amoldamiento -ni hablar Arvid Lindblad, el \u00fanico rookie <\/em>del Mundial-, por la nueva reglamentaci\u00f3n. En Suzuka, habr\u00e1 menos puntos de modo recta<\/strong>: a diferencia de Australia, que cont\u00f3 con cinco, y de China (cuatro), el sinuoso trazado japon\u00e9s de alta velocidad solo tendr\u00e1 dos. \u00bfD\u00f3nde? En la recta despu\u00e9s de la Cuchara y en direcci\u00f3n a la 130R, al igual que la que anteriormente era la zona de activaci\u00f3n de DRS en la recta principal.<\/p>\n<\/div>\n

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A prop\u00f3sito del desaf\u00edo de la nueva normativa -y en especial de la gesti\u00f3n de la energ\u00eda-, Dave Greenwood, director de carrera de Alpine<\/strong>, explic\u00f3 que Suzuka “no est\u00e1 nada mal para la recuperaci\u00f3n, pero tambi\u00e9n tiene sus desaf\u00edos por las rectas largas”. “Creo que veremos cierta variaci\u00f3n en las velocidades a trav\u00e9s de la 130R entre los equipos, ya que no querr\u00e1s desperdiciar energ\u00eda si est\u00e1s perdiendo velocidad lateral en los neum\u00e1ticos. Creo que veremos autos recuperando energ\u00eda antes de llegar a la chicana de la curva 16. Tambi\u00e9n creo que seremos mucho m\u00e1s r\u00e1pidos que en a\u00f1os anteriores a la salida de la horquilla y en la salida de la Cuchara”, analiz\u00f3.<\/p>\n<\/div>\n

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Con 10 puntos y sus dos pilotos sumando por primera vez desde 2024, Alpine sabe -y as\u00ed lo reconoci\u00f3 su jefe, Steve Nielsen- que “el verdadero reto es mantener la competitividad<\/strong>, seguir entendiendo y maximizando todo el paquete tanto en la pista como en el trabajo duro detr\u00e1s de escena en Enstone, desarrollando mejoras para el auto”. Esas actualizaciones, finalmente, llegaron al auto n\u00famero 43 y Colapinto ahora podr\u00e1 pelear de igual a igual con Gasly.<\/p>\n<\/div>\n

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Aston Martin inform\u00f3 que, “por motivos personales”, el piloto espa\u00f1ol se perder\u00e1 el Media Day de este jueves en Suzuka. Sin embargo, trascendi\u00f3 que el bicampe\u00f3n astuariano se convirti\u00f3 en padre a los 44 a\u00f1os, luego de que su pareja, la periodista espa\u00f1ola Melissa Jim\u00e9nez diera a luz este mi\u00e9rcoles. Ella ya es mam\u00e1 de tres hijos que tuvo durante su relaci\u00f3n con el futbolista Marc Bartra.<\/p>\n<\/div>\n

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