El inicio de temporada de Cadillac <\/b>no result\u00f3 tan alentador como se ilusionaban en la escuder\u00eda estadounidense. Con el desembarco en la F\u00f3rmula 1 y con dos pilotos experimentados como Sergio P\u00e9rez y Valtteri Bottas<\/b>, se esperaba un rendimiento alto m\u00e1s consistente en las dos primeras carreras de 2026. Y si bien el mexicano logr\u00f3 llevar el monoplaza hasta el final de los dos primeros grandes premios, en Australia y en China, dejando en claro su competitividad, en el seno del equipo consideran que tanto a P\u00e9rez como Bottas se los not\u00f3 algo \u201coxidados<\/b>\u201d.<\/p>\n
Mario Andretti, miembro del consejo de administraci\u00f3n de Cadillac, fue quien sacudi\u00f3 la escena con su an\u00e1lisis, en el podcast Drive to Wynn<\/i>, acerca del desempe\u00f1o de Checo P\u00e9rez y Bottas: \u201cPara ser sincero, creo que los dos est\u00e1n un poco oxidados. Ambos llevan al menos una temporada fuera de la cabina<\/b>. Con el nuevo paquete y todo lo dem\u00e1s, est\u00e1n siendo muy cautelosos<\/b>, ya sabes, s\u00f3lo para participar, y no complicar las cosas saliendo a la pista y generando m\u00e1s trabajo del necesario\u201d. <\/p>\n Mario Andretti meets the MAC-26, Mario Andretti Cadillac 26 \ud83d\udda4 pic.twitter.com\/oT3MuXoGOt<\/a><\/p>\n \u2014 Cadillac Formula 1 Team (@Cadillac_F1) March 6, 2026<\/a><\/p><\/blockquote>\n La escuder\u00eda estadounidense es el quinto equipo con m\u00e1s vueltas completadas (incluso superan a Red Bull) y s\u00f3lo han tenido un abandono cuando Bottas se tuvo que retirar en Australia. El mexicano cumpli\u00f3 llevando el monoplaza al final de las dos carreras. Ante este contexto, Andretti es consciente de los problemas que de Cadillac y por ende valora mucho escuchar las sensaciones de sus pilotos: \u201cPor los comentarios iniciales, est\u00e1 claro que creo que nos falta algo de carga aerodin\u00e1mica, especialmente estabilidad trasera<\/b>. Eso es lo que no paro de o\u00edr de ambos y cosas por el estilo. La otra parte es intentar comprender totalmente c\u00f3mo sacar partido a la unidad de potencia en funci\u00f3n de lo que ofrece, como mantener la carga de la bater\u00eda\u201d.<\/p>\n Adem\u00e1s, el expiloto y campe\u00f3n de la F\u00f3rmula 1 en 1978, habl\u00f3 acerca de la evoluci\u00f3n que advierte en este arranque de la temporada: \u201cHemos superado la primera carrera y la segunda en China fue sin duda un poco mejor. Era importante que ambos coches llegaran a meta. Tambi\u00e9n ha habido mejoras en la sesi\u00f3n de clasificaci\u00f3n<\/b>. Antes est\u00e1bamos a unos cuatro segundos, ahora estamos a dos. Sigue siendo una gran diferencia, pero es un buen avance”<\/p>\n Y continu\u00f3: \u201cDebemos ser realistas, pero queremos sentir que mejoramos a medida que avanza la temporada. Para ser sinceros, hacia el final de la temporada me gustar\u00eda pensar que ya podremos luchar regularmente entre los 10 primeros<\/b>, o incluso m\u00e1s”.<\/p>\n Mario Andretti on Cadillac\u2019s ambitions for the 2026 season:<\/p>\n “We must be realistic, but we want to feel like we’re improving as the season progresses”<\/p>\n “To be honest, towards the end of the season I’d like to think we’ll already be able to regularly fight among the top 10, or\u2026 pic.twitter.com\/gqsh6KDLT1<\/a><\/p>\n\n
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