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Franco, que llegó al paddock con una camiseta medio argentina, medio mexicana, explicó por qué las características del Autódromo Hermanos Rodríguez podrían favorecer a su auto, aunque advirtió sobre las dificultades que genera la altura.
Franco Colapinto llegó al paddock del Gran Premio de México con una camiseta medio argentina, medio mexicana, y la necesidad de dejar atrás su abandono en Austin más la ilusión de volver a pelear por los puntos. Aunque Alpine hace cuatro carreras no suma, el argentino considera que las características del Autódromo Hermanos Rodríguez podrían jugar a favor de su equipo.
"Tenemos un buen motor y rectas muy largas. Hay que ver cómo funciona el auto en la altura", señaló Colapinto en declaraciones a la prensa difundidas durante la previa de la carrera. El trazado mexicano cuenta con una de las rectas más extensas del calendario, un sector en el que la velocidad final puede resultar determinante. En eso confía Fran.
Sin embargo, no todo será una ventaja. El circuito donde Sergio Checo Pérez es local, está ubicado a más de 2.200 metros sobre el nivel del mar, una particularidad que modifica el comportamiento de los monoplazas y obliga a los equipos a trabajar especialmente en la refrigeración y la configuración aerodinámica.
El desafío de correr en la altura de México
"Se genera mucha menos carga aerodinámica, las llantas se calientan más porque existe menos refrigeración y hay varias cosas distintas, pero tengo confianza en que puede ser un buen fin de semana", explicó el piloto de Alpine.
Franco Colapinto, este jueves en el autódromo (Reuters).
La menor densidad del aire reduce la resistencia aerodinámica, algo que permite alcanzar velocidades elevadas, pero también disminuye la carga que mantiene a los autos pegados al asfalto. Además, dificulta la refrigeración de los frenos y de distintos componentes del monoplaza.
Por eso, los equipos suelen utilizar configuraciones de alta carga aerodinámica en México, aunque las velocidades que alcanzan los autos en las rectas sean comparables con las de circuitos mucho más rápidos.
Para Colapinto, la incógnita estará en comprobar si las fortalezas del Alpine alcanzan para compensar las dificultades que presenta el trazado. El argentino buscará aprovechar las largas rectas, pero necesitará un auto equilibrado en el segundo sector, donde predominan las curvas de media velocidad, y en la zona del estadio.
Franco Colapinto le tiene fe al Alpine.
Su preparación tendrá, además, una particularidad: no participará de la primera práctica libre del viernes, ya que Alpine decidió cederle su auto a Gabriele Mini, integrante de su academia de jóvenes pilotos. Colapinto recién saldrá a pista en la FP2, por lo que contará con menos tiempo para encontrar la puesta a punto ideal antes de la clasificación del sábado.
Después de un fin de semana complicado en Estados Unidos, el argentino buscará que la altura mexicana y las características del circuito le permitan recuperar competitividad. Por ahora, al menos, tiene razones para ilusionarse.
La agenda del GP de México
Calendario de Fórmula 1
GP de MéxicoCiudad de México
30 de octubre al 1 de noviembre
▶ Dónde verloEn vivo: Fox Sports / F1 TV / Disney+ Premium
Viernes
Libre 115:30hs
Libre 219:00hs
Sábado
Libre 314:30hs
Clasificación18:00hs
Domingo
🏁 Carrera17:00hs
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